Rail Balticu viimase lõigu keskkonnamõjude hindamine Pärnumaal sai heaks kiidetud, seda menetleti kokku 14 aastat.

- Rail Balticu juhatuse liige Lauri Ulm
- Foto: Liis Treimann
“Projekti jaoks ja ka kogu tiimile, kes on sellega väga pikalt tegelenud, on see väga suur võit, et saaks projektiga edasi liikuda,” rääkis Rail Baltic Estonia tehniline juht Lauri Ulm. “See lõik oli piiravaks selleks, et me suudaksime 2030. aasta ajagraafikut täita. Praegu saab öelda, et kuna keskkonnamõjude hindamine on tehtud, siis on võimalik alustada ehitustegevust sellel 45kilomeetrisel lõigul.”
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Eesti Rail Balticu trassi ehitaja ootab hiljemalt septembriks Lätist ametlikku otsust, kas nad lükkavad raudtee valmimist edasi, vastasel juhul ei saa ehitaja tuleval aastal korralikult tööd teha.
Rail Baltic tõi Eesti taristuehituse langusest välja. Nüüd sõltub kogu sektori käekäik sellest, kuidas see suurprojekt edeneb.
Pikalt langustrendis olnud Eesti ehitusturu maht pöördus esimeses kvartalis hoonete vedamisel kasvule ja kuigi põhi paistab möödas olevat, ei lase kõva konkurents väga suurt marginaali peale kirjutada.
Alates 1. augustist jõuab Tallinnas taas trammiga lennujaama. Liinid T2 ja T4 hakkavad sõitma iga 10 minuti järel.
Autokeskuse sisekliima peab toimima märkamatult. Mugav temperatuur, töökindel jahutus ja energiatõhus küttesüsteem mõjutavad iga päev nii klientide esmamuljet kui ka töötajate heaolu ning hoone kasutuskulusid. Kolm Eesti autokeskust kinnitavad, et erinevate tehniliste lahendustega on võimalik eesmärk saavutada – luua töökindel, nutikalt juhitav ja energiasäästlik sisekliima.