- OMX Baltic0,06%316,17
- OMX Riga0,47%893,77
- OMX Tallinn0,18%2 120,1
- OMX Vilnius0,29%1 423,54
- S&P 5001,05%7 137,9
- DOW 300,69%49 490,03
- Nasdaq 1,64%24 657,57
- FTSE 100−0,21%10 476,46
- Nikkei 2250,4%59 585,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%87,92
- OMX Baltic0,06%316,17
- OMX Riga0,47%893,77
- OMX Tallinn0,18%2 120,1
- OMX Vilnius0,29%1 423,54
- S&P 5001,05%7 137,9
- DOW 300,69%49 490,03
- Nasdaq 1,64%24 657,57
- FTSE 100−0,21%10 476,46
- Nikkei 2250,4%59 585,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%87,92
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Toomas Kiho: meie rikkus kahel pool teed
Kas ehitada teed valmis laenurahaga või avera (st era- ja riigiraha ühendades), on lõppude lõpuks üsna ükskõik, kui vaadata asja sajandite perspektiivist. Palju tähtsam on, millised on need teed, mille nüüd, 2020. aastatel valmis teeme, kirjutab ajakirja Akadeemia peatoimetaja Toomas Kiho.
Muidugi on meil vaja ladusa ja ohutu sõidu võimalust Eesti paikade vahel, aga ometi: millistena on meil oma teid tarvis? Üldlevinud on arvamine, et vältimatult ja esmajärjekorras vajame neljarealisi teid kolmes suunas Tallinnast – Tartusse, Narva ja Pärnusse. Küllap ehitatakse need lõpuni välja veel meie eluajal, ja see pole paha.
Seotud lood
PPP-versiooni läbikalkuleerimist ja -analüüsimist taristuobjektide puhul välistama kindlasti ei peaks, kirjutab Tallink Grupi juht Paavo Nõgene.
Rahandusminister Martin Helme idee rahastada suuri taristuprojekte erakapitali ja riigi koostöös pole halb, oluline on ausus ja läbipaistvus ja Helme suudaks selle tagada, kirjutab Eesti Keskkonnateenuste juhatuse esimees Argo Luude.
Riigilaen ja laenureeglite painutamine või muutmine, PPP ehk averus, riigivõlakirjad, pensioni- või mõni muu fond – juhtide ja arvamusliidrite eelistused põhimaanteede neljarajaliseks ehitamise rahastusele on erisugused, kuid vajalikuks peetakse alustada mõtte elluviimist.
Maanteede neljarajaliseks ehitamine on vähemat 15aastane projekt, mille väljaehitamine ühe hankega ei ole võimalik.
Tööstuses piisab mõnikord kahest puuduolevast töötajast, et tootmine seisma jääks. Just selliste kriitiliste olukordade lahendamisele on Hansavest oma äri ehitanud - 20 aasta jooksul ja väikese, spetsialiseerunud tiimiga. Täna aitab neid selles ka tehisintellekt.
Hetkel kuum
Investor Toomase kommentaar
Kristi Saare palgadirektiivi edasilükkamisest: see on ettevõtjatele solvav
Podcastid
72 akadeemilist tundi, millest 32 ak/h auditoorne õpe ja 40 ak/h iseseisev e-õpe
Enimloetud
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele